Ce que dit le texte

Samedi 6 avril, viens vivre le mythe de l'Enfer du Nord, quelques heures avant les professionnels !
Télécharger la carte des parcours

La Découverte - 8 Secteurs Pavés (70km) : Approche toi du mythe Paris-Roubaix grâce à cette distance accessible à tous ! 8 secteurs pavés et ton arrivée unique dans le Vélodrome
La Mythique - 19 Secteurs Pavés (145km) : Imprègne-toi de l'Enfer du Nord en allant chercher la légendaire Trouée d'Arenberg ! Roule sur 19 secteurs pavés parmi les plus mythiques et vis ton arrivée unique au sein du Vélodrome
L'Enfer du Nord - 30 Secteurs Pavés (170km) : Affronte l'Enfer du Nord en roulant sur tous les secteurs pavés de Paris-Roubaix et vis ton arrivée unique au sein du Vélodrome ! Pour réussir le défi du mythe Paris Roubaix, la vitesse moyenne requise est de 28 km/h sur route et 14 km/h sur les pavés (50km)

Roule mon petit lapin seule en selle

L'esprit de Paris Roubaix

C'est la reine des classiques. Depuis 1896, Paris-Roubaix est la course cycliste la plus spectaculaire au monde. Chutes, crevaisons, abandons : rouler sur les pavés, c'est traverser l'enfer. Interrompue seulement durant les deux guerres mondiales, c'est un pan d'histoire du vélo.

Elle a été créée en 1896 par deux industriels roubaisiens. Paris / Roubaix est considérée comme l’un des courses les plus dures de la saison. Ce n’est pas pour rien qu’on la surnomme « l’enfer du nord », « la Dure des Dures » ou la Reine des classiques. Evidemment, elle n’avait rien à voir à l’époque avec l’épreuve que l’on connait aujourd’hui. Ce n’était pas le même parcours, pas le même lieu de départ et d’arrivée. Les deux industriels roubaisiens voulaient organiser une course pour servir de préparation à une autre épreuve, Bordeaux / Paris qui était l’épreuve la plus courue de l’époque; Ils ont eu cette réflexion : « il y a 280 km entre Paris et Roubaix, on va créer cette course 4 semaines avant Bordeaux/ Paris et comme ça, ça fera une bonne répétition pour ceux qui veulent y participer ».

Plein de personnes se sont retrouvées séduites par cette initiative. 51 coureurs se retrouvent du coup au départ de la première édition, près du bois de Boulogne à Paris.

A partie de 1966, Paris / Roubaix ne part plus de région parisienne mais de Picardie. Le parcours a évidemment évolué au fil des ans. Les organisateurs ont ajouté des secteurs pavés, l’essence même de Paris / Roubaix. Ils classent ces secteurs en fonction de leur longueur, de l’irrégularité et de leur placement dans la course.

Parmi les plus célèbres : la trouvée d’Arenberg, Mons-en-Pévèle, le carrefour de l’Arbre et le secteur de Wallers.

LA LÉGENDE DE L’ENFER DU NORD

Tout comme Paris-Nice Challenge et Liège-Bastogne-Liège Challenge, Paris-Roubaix Challenge offre la possibilité aux cyclistes amateurs d’être au plus près d’une épreuve mythique du cyclisme professionnel.Quelques heures avant les professionnels femmes et hommes, les amateurs venus du monde entier auront la possibilité de se mesurer à la légende de l’Enfer du Nord et à ses mythiques secteurs pavés comme le Carrefour de l'Arbre ou encore la trouée d'Arenberg.

Sur routes ouvertes à la circulation, trois parcours de difficultés croissantes seront proposés. Chacun trouve une légende à sa mesure. Paris-Roubaix Challenge est une randosportive qui se déroule sur routes ouvertes à la circulation mais c'est pas pour autant que certains trouvent indispensable de griller les feux....ahhhh les meneurs d'allure strava c'est quelque chose !!!!

UN DÉFI SPORTIF, UN CHALLENGE HUMAIN

Tu seras seul en selle pour affronter les secteurs pavés les plus mythiques au monde.

Mais le véritable esprit de Paris-Roubaix Challenge est de relever le défi entre amis et de franchir la ligne d’arrivée, sur le célèbre vélodrome de Roubaix, tous ensemble.

Le monde entier au départ

Tous les départs sont donnés depuis le vélodrome de Roubaix. La course s'effectuant sur route ouverte, les milliers de candidats partent par vagues jusqu' à 11h. Si quelques groupes d'amis immortalisent le moment avec un sourire, l'atmosphère est assez tendue : chaque participant sait qu'il part sur une course pas comme les autres, où un incident est vite arrivé. Le but est donc juste d'arriver avec son matériel intacte.

Les novices, ils se demandent simplement s'ils ont les jambes (les bras et les paumes de main) pour aller au bout. Certains parents viennent ainsi rassurer leur grand enfant, à moins que ça ne soit l'inverse.

Vous savez ce qu'on dit à ceux qui partent sur Paris-Roubaix sans gants ?", lance le speaker. "Adieu", enchaîne-t-il.

Ambiance

Epreuve 100% international, à vrai dire j'entends plus parler des langues étrangères que du Français.

60 nationalités, les Belges sont les plus nombreux, suivis des Anglais, des Néerlandais puis le reste du monde entier : Australie, Angleterre, Chine, Etats-Unis... Les Français sont vraiment en minorités. Les femmes bien évidemment aussi. Je me sens presque étrangère dans mon propre pays.

Quelle idée de faire aussi ce genre d'épreuve ? Mais tu n'es pas un vrai amateur de vélo, si tu ne viens pas un jour tester un Paris Roubaix. Manger des frites au détour de la course et s'enfiler une carbonade.

Définition d'un pavé

Un pavé est un bloc généralement en pierre, utilisé pour le revêtement de la chaussée - le pavage.

De nos jours, il est utilisé essentiellement pour des voies piétonnières ou rarement empruntées, dans des secteurs historiques ou pour de courts segments de routes et pour faire des routes du Nord de la France une épreuve mythique qui est Paris Roubaix.

N'étant toujours pas une Pro, hormis pour manger, l'épreuve grand public a lieu le samedi.

Les parcours

Sur le papier, la difficulté ne semble pas importante.

infos secteurs pavé, dire qu'il y avait un classement par difficultés,
bon sans lunette aucune chance de déchiffrer !!!
Tiens y'a pas précisé dessus le vent que tu vas manger en rafale...

Et puis le pavé cela ne doit pas être aussi terrible que cela !

Gros instant de rire nerveux.......

On est pas des "local légendes" à Oberbronn pour traverser le village et aller prier au couvent avant d'attaquer la montée du col de l'Ungerthal ? Mais si voyons, des experts je vous dit, surtout maintenant qu'on peut manger chez les sœurs. Bref tout cela pour dire qu'on y va confiant pour l'Enfer du Nord. Que les dieux de l'Alsace soient avec nous.

Mais pour résumer, comment dire, le pavé alsacien c'est pas celui de Roubaix. La pavé alsacien c'est une autoroute, un billard, un tapis de sol en fibre lisse.

Roubaix, oui c'est l'enfer, Lucifer a polit chaque pierre en bosselant de façon bien sinueuse chaque angle, mais de façon tout à fait fantaisiste, hétéroclite sur le bord et irrégulier sur la surface. Chaque pierre est totalement singulière et multiforme. Aucune n'est posée en harmonie avec sa voisine bien évidemment.

Vous appelez cela des pavés dans le nord ?

Heinnn mais non, ce sont des cailloux que vous avez enfoncé sur le sol, en roulant dessus avec une cariole pour les faire tenir. Je vous expliquerais à l'occasion ce que c'est un pavage à l'alsacienne...

Donc oui, le pavé c'est éreintant ! Tant que vous n'avez pas connus cela, même une montée sur des cailloux en vtt c'est plus facile.

Niveau dénivelé sur le parcours, il y avait 3fois rien, et pourtant, jamais je n'ai eu l'impression que cela filait facilement. Que du faux plat. Jamais tu ne peux relâcher la pédale. Même l'arrivée dans le vélodrome tu peux y prendre du dénivelé si tu fais l'extérieur sur les bandes de roulement.

Sans parler du vent ce jour là. Après entre la pluie et le froid, finalement ce sursaut de température à fait du bien. On sort les lunettes de soleil, les cuissards courts, c'est une première en France d'avoir une belle journée ensoleillée.

Choix du vélo

Paris Roubaix c'est un tracé exigeant qui nécessite un matériel adéquat, capable de résister aux conditions extrêmes. Voilà pourquoi je n'ai pas pris mon vélo de route. Euhhhhhh combien j'ai de chance de crever en vtt tubeless ou plier une jante ? Aucune ! N'ayant toujours pas de sponsors pour payer le matos, on va jouer la sécurité et juste vibrer de plaisir et de confort grâce à la fourche.

Ressentie du jour

Au choix ce jour là j'avais la chance de pouvoir choisir entre faire du char à voile vu le vent qu'il y avait ou du vélo. Bon n'ayant pas d'engin à voile, mais un vélo finalement j'ai opté pour la seconde solution.

Pas de stress pour cette manifestation étant donnée que le départ n'est pas imposé à une heure five, ni chronométré. Libre à chacun de vivre sa journée comme bon lui semble. Le tout est d'arriver avant 16h dans le vélodrome.

En tout cas une chose est sûre, cette expérience sportive attire à la fois les novices du pavé comme les darons affutés. On retrouve toute sorte de pratiquants, des couples, des clubs, des potes en délires comme toute sorte de montures: vélos de course, gravel, cyclo cross, VTT, VTC, CLM, des vélos de tourisme même....

En veux tu en voilà les pneus larges ou pas, du 24 au 29 pouces, des roues hautes etc...

Des jeunes, des moins jeunes, des experts de la guidoline, de la tenue toute fringante, au jogging du dimanche, le public est vraiment hétéroclite. Et c'est bien tout ce mélange de genre qui rend cette épreuve si populaire.

Première partie en solitaire à lutter seule contre le vent. Le parcours attaque seulement les secteurs pavé après le premier ravitaillement.

même pas de salé....snif

Gros souci de fléchage au niveau d'un village de Camphin, tout le monde tourne en rond à chercher le bon sens de circulation. Je ne comprends pas comment c'est possible de faire une telle erreur au niveau de l'organisation. Il y avait un point névralgique à traiter c'était celui-ci. Quelques km en plus pour ma part avant de recroiser par chance sur le parcours. Non Garmin je ne te remercie pas, une fois de plus de ne pas savoir te réorienter quand on te fait tourner en rond....

Grâce à cette déambulation, je tombe au moins dans des groupes, je ne serais plus seule heureusement. C'est beaucoup plus stimulant et grisant de faire cette épreuve en paquet. Même les pavés je trouvais cela plus drôle que lutter contre le vent.
Au final cette seconde partie de parcours de pavé c'est super bien passée grâce au choix du vtt. Je reste en admiration devant tous ces cyclistes en vélo de route qui survolent les pavés comme si de rien n'été.

Le plaisir de souffrir selon Julien de France INFO

Nord de la France oblige, on croque dans une gaufre avant de se remettre en selle. Le soleil vient de percer la grisaille, mais si on tombe la veste, c'est à cause de la proximité du premier secteur pavé, quelques hectomètres plus loin. Le compteur affiche 38 km, mais c'est maintenant que la course commence, sur le secteur 8, de Templeuve, composé d'un tronçon de 200 mètres puis d'un second de 500 mètres, et classé deux étoiles (sur cinq).

Le moment de vérité est là, à quelques coups de pédale. Ces pavés sont-ils vraiment si durs ? Attends, mais si ça c'est du deux étoiles, ça va être quoi dans le Carrefour de l'Arbre ?", s'alarme Julien, à la sortie de ce premier secteur du jour. Difficile de le contredire, tant ces quelques hectomètres ont secoué. Sur un vélo transformé en marteau-piqueur roulant, le corps tremble de tous ses membres. L'irrégularité des pavés entraîne des chocs plus ou moins violents, que l'on encaisse comme on peut, en cherchant une position idéale.

Sur les secteurs suivants, on conforte ces quelques acquis primaires, tout en rivalisant d'ingéniosité pour éviter un maximum ces pavés que l'on est pourtant venu chercher. Mais les bas-côtés sont rares - pour ne pas dire inexistants -, tandis que les fines bandes de terre qui apparaissent parfois se révèlent trop glissantes. "Et encore, ça aurait pu être pire, on a finalement échappé à la boue", sourit Julien, perspicace. Dans le secteur 6, les secousses sont telles que les gourdes quittent le vélo, obligeant à poser pied à terre au milieu des pavés : le pire scénario possible car, après, il faut redémarrer.

D'autres ont encore moins de chance, victimes de crevaisons, tandis que se profile le secteur 5 de Camphin-en-Pévèle.

Classé quatre étoiles sur cinq, il se révèle particulièrement éprouvant, sans aucun refuge. Impossible de se cacher ici, il faut prendre le haut du pavé. Ce que l'on ne sait pas encore, c'est qu'il s'agit seulement de la première étape d'un triptyque tyrannique. Car, à peine sortis de cet enfer, voici le terrible Carrefour de l'Arbre, l'un des trois secteurs classés cinq étoiles sur Paris-Roubaix (avec la Trouée d'Arenberg et Mons-en-Pévèle). L'entrée du secteur pavé du Carrefour de l'Arbre lors du Paris-Roubaix Challene, le 6 avril 2024.

Haut lieu de la course, le Carrefour de l'Arbre est déjà pris d'assaut par les spectateurs, qui se positionnent avant la course féminine du jour. La dimension mythique de ce tronçon, conjuguée au soutien des inconnus au bord de la route, donne d'avantage d'ailes que n'importe quelle boisson énergisante.

On commence à se prendre pour ce qu'on n'est pas, et à écraser les pédales dans ce lieu mythique, en oubliant qu'il dure plus de deux kilomètres... Les muscles se crispent, la douleur se propage, mais ça passe. Problème : après deux cents mètres de bitume, il faut enchaîner avec le secteur de Gruson. Bonne nouvelle : à la sortie, Roubaix n'est plus très loin. Le vélodrome, et la délivrance

Avec un dernier secteur classé trois étoiles avant celui, symbolique mais inoffensif, tracé dans Roubaix, la fin de parcours est plus douce. L'occasion de jeter ses dernières forces dans la bataille pour faire remonter la moyenne sur le compteur. L'occasion, aussi, de savourer. Car la souffrance physique endurée n'enlève rien au plaisir ressenti en pédalant sur ces routes. On se dit que, comme tout le monde, on avait sous-estimé la violence de ces secteurs pavés sur les organismes.

Perclus de douleurs, on respecte encore plus les championnes et champions qui ont levé les bras sur le vélodrome de Roubaix.

Justement, l'anneau de béton construit en 1936 apparaît à l'horizon,.

Là encore, on se prend pour ce qu'on n'est pas, on s'imagine vainqueur.

Certains lèvent même les bras sur la ligne tandis que nombreux sont ceux qui posent en brandissant haut leur monture. Une pose de circonstance pour immortaliser le moment, avant de quitter la piste du vélodrome pour repasser de l'autre côté de la barrière.